Говорейки за безвалните витла на корабите, най-лесните за мислене са безволните помпено-реактивни двигатели на подводниците и магнитните винтове. Тези два вида витла обаче имат присъщи недостатъци при свръхвисоки скорости. Например, безволните помпено-реактивни двигатели на подводниците имат движещи се части. Тогава при свръхвисоки скорости проблемите с вибрациите и кавитацията на витлата ще бъдат много сериозни; Въпреки че задвижващият механизъм с магнитна течност няма движещи се части, той ще загрява морската вода, която е с ниска ефективност и не може да отговори на изискванията за висока тяга, необходими за свръхвисока скорост. Вярвам, че всички са запознати с превъзходството на безвалните витла. Така че за някои свръхвисокоскоростни кораби, като например високоскоростен балон на въздушна възглавница със скорост над 80 възела, има ли без вал витло, подходящо за него? Днес ще говоря за винт без вал, подходящ за свръхвисока скорост.
Какви витла се използват за кораби със скорост над 80 възела? Ефективността на реактивния двигател на помпената помпа е до 60%
Какви витла се използват за кораби със скорост над 80 възела? Ефективността на реактивния двигател на помпената помпа е до 60%
Витлата са решаваща част от изследванията на високопроизводителните кораби
С развитието на свръхскоростни кораби с повърхностен ефект, особено с развитието на високоскоростни балонни въздушни възглавници, задвижването на въздушните възглавници става все по-важно. Понастоящем високоскоростният балон на въздушна възглавница възприема главно два метода: суперкавитационно витло и задвижване с водна помпа (водна струя), задвижвано от водна помпа. И двата метода могат да осигурят разумна ефективност на задвижването при високи скорости. В същото време, когато скоростта на кораба не надвишава 80 възела (за типа кораб тази скорост не е фиксирана), съотношението на теглото на задвижващото устройство към общото тегло на кораба. в разумни граници. Ако обаче искате допълнително да увеличите скоростта на кораба' това ще доведе до рязко увеличаване на теглото на задвижващото устройство, като по този начин ще ограничи увеличаването на скоростта на кораба&# 39, така че има критична стойност за високоскоростни витла като суперкавитационни витла и винтове с помпа.
Какви витла се използват за кораби със скорост над 80 възела? Ефективността на реактивния двигател на помпената помпа е до 60%
Какви витла се използват за кораби със скорост над 80 възела? Ефективността на реактивния двигател на помпената помпа е до 60%
Гребло за суперкавитация
Съгласно свързаните формули, изведени от GF Wislicenus (приложими главно за кораби на въздушна възглавница, съответните формули не са въведени тук), е известно, че теглото на задвижващата система, която генерира и предава тягата, е приблизително пропорционално на квадрата на скоростта. Това показва, че теглото на машината, свързано със скоростта, е критичен фактор. Следователно, ако искате допълнително да увеличите скоростта на корабите, трябва да намерите начини да намалите теглото на задвижващото устройство на високоскоростните кораби и да увеличите съотношението на теглото на задвижващата система към общото тегло на кораба. Следователно търсенето на нови задвижващи устройства, които са по-леки по тегло от съществуващите задвижващи системи, се превърна в основна посока. Развитието на авиационната технология предоставя нов начин на мислене за корабните задвижващи устройства. Роден е нов тип корабно високоскоростно задвижващо устройство, родено от авиационно задвижващо устройство. Това е реактивна задвижваща система с малка помпа и висока скорост.
Какъв тласкач използва кораб със скорост над 80 възела? Ефективността на реактивния двигател на помпената помпа е до 60%
Какъв тласкач използва кораб със скорост над 80 възела? Ефективността на реактивния двигател на помпената помпа е до 60%
Бордовите газови турбини изиграха голяма роля за развитието на високоскоростни кораби
Съставът на реактивния двигател на помпената помпа:
Реактивният двигател на подводната оранна помпа (за да се разграничи от авиационния реактивен двигател), той се състои главно от три части: входящ поток на водата за овен, смесителна камера и двуфазна дюза.
Какъв тласкач използва кораб със скорост над 80 възела? Ефективността на реактивния двигател на помпената помпа е до 60%
Какви витла се използват за кораби със скорост над 80 възела? Ефективността на реактивния двигател на помпената помпа е до 60%
Принципът на работа на реактивния двигател с помпа
Принципът на работа на реактивния двигател на помпената помпа:
По време на работа входящият поток от вода с овен може да увеличи статичното налягане на водния поток, влизащ в задвижващата система. Методът за увеличаване на статичното налягане е предварително дифузия на водата навътре или навън. След като премине през входа, водният поток навлиза в смесителната камера, като в този момент сгъстен въздух се пръска във водния поток. Ако скоростта на флуида в смесителната камера може да достигне определено ниво, самата турбуленция може да смеси водата и дифузните мехурчета, като по този начин намали средната плътност на работната течност. Към смесителната камера е свързана двуфазна дюза. Мехурчетата, генерирани в етапа на смесване, се разширяват до околната течност в двуфазната дюза и работят върху водната фаза, като по този начин ускоряват скоростта на смесване. Ако формата на дюзата на системата за впръскване на нагнетателната помпа е подходяща, скоростта на изпускане ще бъде по-голяма от скоростта на входа, което води до тяга напред. Тази тяга обикновено е комбинация от две сили, едната е положителен тласък, действащ върху предната част на тръбата, а другият е отрицателен тласък, действащ върху вътрешната и външната стена на дюзата.
Какви витла се използват за кораби със скорост над 80 възела? Ефективността на реактивния двигател на помпената помпа е до 60%
Какъв тласкач използва кораб със скорост над 80 възела? Ефективността на реактивния двигател на помпената помпа е до 60%
Перфораторно винтово витло с нулева скорост
Системата за задвижване с реактивна помпа с нагнетателна помпа обикновено използва два типа процеси на смесване на въздушно компресиране, а именно адиабатен процес на смесване (натискане на горещ въздух в смесителната камера) и изотермичен процес на смесване (температура на сгъстения въздух, равна на температурата на околната среда). Различните видове цикли на въздушна компресия имат много важно въздействие върху ефективността на задвижването. За широкомащабни системи за реактивни задвижвания с нагнетателна помпа трябва да се използва изотермичен цикъл на компресия, тъй като изисква по-малко конски сили на монтажния вал. Тази система обаче трябва да използва многостепенни въздушни компресори и между многостепенните компресори трябва да бъдат инсталирани междинни охладители. Въздушният компресор може да бъде директно свързан с хоста, така че цялото устройство е особено леко. Тъй като няма въртяща се част в контакт с вода, системата не е склонна да се повреди поради вдишване на отломки.
Какви витла се използват за кораби със скорост над 80 възела? Ефективността на реактивния двигател на помпената помпа е до 60%
Какъв тласкач използва кораб със скорост над 80 възела? Ефективността на реактивния двигател на помпената помпа е до 60%
Известният без валов двигател" Вграден двигател" не може да избегне проблема с повредата на острието
Всъщност изследванията на принципа на подводното задвижване с реактивна помпа не са много ясни. Той обаче има проста структура (съставена от тръба с проста структура), няма движещи се части в подводната част и има характеристиките на лекото тегло; и той може да образува двуфазна струя чрез пръскане на сгъстен въздух в зоната с високо налягане на тръбата. Разширяването на газовата фаза кара течността, преминаваща през дюзата, да получи ускорение, за да генерира тяга напред. Тези характеристики се разпознават от изследователите. Водната струя на помпата, задвижваща тази двуфазна течност, може да бъде изразена от уравнението на движението на мехурчетата на Euler и Bayleigh' спрямо водната фаза и първия закон на термодинамиката. Ефективността на тягата и задвижването може да бъде изчислена с помощта на компютъра за решаване на тези уравнения. Общата ефективност на задвижването може да достигне 50% ~ 60%, което е далеч по-високо в сравнение с много традиционни конвенционални витла, така че устройството за пръскане с нагнетателна помпа е задвижваща система, много подходяща за високоскоростни кораби с повърхностен ефект.
https://www.wxxjyby.com/