Тъй като плъзгащият се лагер на магнитната задвижваща помпа се смазва и охлажда от транспортираната среда, по време на работа каналът за смазване трябва да осигурява достатъчен поток от среда към пръстеновидната междина между вътрешния магнитен ротор и изолационната втулка и плъзгащия лагер и упорната плоча. , Триещата двойка между валовете се смазва и охлажда.
Производителят обаче отваря само отвор за връщане между двойка плъзгащи лагери, тоест средната част на вала на помпата, и нито валът, нито отворът за връщане са проходен отвор, което ще накара охлаждащата и смазващата среда да тече през двойката на триене е недостатъчна и генерираната топлина не може да бъде навременна. Вземете, не може да изгради и поддържа добро състояние на флуидно триене.
Лошото самосмазващо се охлаждане причинява сухото триене на плъзгащия лагер да държи вала, докато външният магнитен ротор продължава да се върти, за да генерира топлина. Под работната гранична температура на вътрешния магнитен ротор (NdFeB е 120 градуса), намаляването на неговия капацитет на предаване е обратимо, но е необратимо над граничната температура. Това означава, че след охлаждане на вътрешния магнитен ротор, загубеният капацитет на предаване вече не може да бъде възстановен, така че вътрешният магнитен ротор постепенно губи своя магнетизъм, което в крайна сметка води до високотемпературно демагнетизиране на вътрешния магнитен ротор. Следователно конструктивният дефект на самосмазващата система на магнитната помпа е основната причина за размагнитване.
https://www.wxxjyby.com/