Магнитната задвижваща помпа (или маг-задвижваща помпа) работи на принципа на магнитното свързване. За разлика от стандартната центробежна помпа, която използва физически метален вал за свързване на двигателя с работното колело, помпата с магнетично задвижване използва магнитна сила, за да предаде въртящ момент през запечатана преграда.
Ето стъпка{0}}по-разбивка на механизма:
1. Компонентите
Представете си, че помпата е разделена на два отделни свята, разделени от тънка метална стена, наречена кутия (или изолираща обвивка).
* Външната (от страната на двигателя):
Задвижващ магнит (външен ротор): Набор от силни магнити, прикрепени към вала на двигателя. Това се върти свободно във въздуха.
* Бариерата:
Кутия: неподвижна, не-магнитна метална обвивка (обикновено направена от неръждаема стомана или Hastelloy). Създава херметично запечатване, като напълно затваря течността.
* Вътрешната (течната страна):
Задвижван магнит (вътрешен ротор): Друг набор от магнити, прикрепени към работното колело. Това седи вътре в кутията, напълно потопено в течността.
Работно колело: Перките на вентилатора, които движат течността.
2. Процесът (как се върти)
* Стартиране на двигателя:Електрическият мотор завърта външния задвижващ магнит.
* Магнитна сила:Докато външният магнит се върти, неговото магнитно поле преминава през тънката метална кутия.
* Съединител:Това магнитно поле привлича вътрешния задвижван магнит. Тъй като противоположните полюси се привличат, вътрешният магнит е принуден да се върти в перфектен синхрон с външния магнит-като планетарно зъбно колело, следващо своето слънце.
* Движения на работното колело:Тъй като вътрешният магнит е завинтен към работното колело, работното колело също се върти.
* Течни потоци:Въртящото се работно колело създава центробежна сила, изтласквайки течността от помпата.
3. Резултатът
* Нулево изтичане:Тъй като вътрешният магнит и работното колело се съдържат изцяло в запечатаната кутия, в корпуса на помпата няма отвор, през който да минава вал. Няма дупка=Няма теч.
* Без повреда на уплътнението:Стандартните помпи излизат от строя, защото техните механични уплътнения се износват. Маг{1}}задвижващите помпи нямат уплътнения, които да се износват.